在小米投资者日上，小米集团高管披露了关于造车的相关进展与小米目前与相关的技术与落地情况。
据澎湃新闻报道，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军提到小米造车的未来目标：争取15-20年内进入世界前五。
而雷军也表示，自己的大部分时间都投入在了造车上，“有二分之一的时间投入在造车上，四分之一的时间投入在手机、IOT和高端化战略上，剩下还有四分之一在其他事情上。”
他介绍，去年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人，在初创阶段投入达到别的汽车厂商3倍以上。去年9月，首量小米软膜车如期下线，12月开启冬测，各团队推进效果均比想象中好。
去年8月，雷军在第三次年度公开演讲中，小米自动驾驶技术的研发进展，这也是继去年3月30日官宣进入智能电动汽车行业后，小米在500天里，首次官方披露部分技术与人员的筹备细节。
据介绍，截至彼时，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，组建了超500人规模的顶级研发团队。
而在今年的小米投资者日上，雷军介绍，去年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人，在初创阶段投入达到别的汽车厂商3倍以上。去年9月，首量小米软膜车如期下线，12月开启冬测，各团队推进效果均比想象中好。
也就是说，在近5个月的时间内，小米汽车研发团队扩张1800人。
据报道，此次雷军表示，从长期来看，汽车和手机一样，除了硬件利润更重要的是软件利润。“小米的优势在于整合能力，汽车以往可以整合销售、售后服务、充电桩，未来汽车可以整合的服务越来越多。”
他称，过去3年，小米总裁卢伟冰建立的线下一万家门店对小米汽车的营销很有帮助。小米在全球多个国家都有业务，也会是个巨大的营销网络。
小米称在领域有相关技术储备与落地场景
此外，小米方面还针对近日大家较为关注的，分析了自己在这方面的业务布局和前景。
小米方面表示，其早就在AI大模型等方面有尝试，并且是多路并行(多技术路线)。
全栈自研的小爱同学就是典型的大模型落地场景，现有结果表明通过应用大模型能够获得比原来更好的效果。
从大模型到落地有不少的挑战，但是的成功给了小米信心验证了这个方向的正确性。因为小米在此方面并非零起步，小爱已经拥有庞大的高质量数据支撑，会让小米在大模型方面的进展更迅速。小米有丰富的落地场景，如小爱对话、机器人等。
通过引入更先进的大模型能力，包括探索多模态能力，对智能座舱交互体验提升会有很大的助力。
小米方面称，接下来将在相关方向加大人力、资源方面的投入。
受概念影响，从AI处理器、AIGC相关技术储备的应用、算法层、下游厂商上市公司的股价大部分均受到影响，具体包括汉王科技、科大讯飞、云从科技、海天瑞声、科大国创、中文在线、阅文集团、昆仑万维、视觉中国、格灵深瞳、知乎等，汉王科技甚至实现七连板。
在此期间，小米并未披露，而小米投资者日当日，小米股价应声上涨，报收13.52港元/股，涨8.51%。
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